À l'image de son jumeau technique le Toyota bZ4X, le Subaru Solterra s'offre une mise à jour technique d'envergure pour effacer les débuts timides de sa première mouture sur le marché des véhicules électriques.
Ce restylage s'accompagne d'une nouvelle chaîne de traction intégrale développant désormais 343 chevaux, grâce à l'association de moteurs différenciés et d'onduleurs de pointe au carbure de silicium.
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SubscribeLa capacité brute de la batterie atteint 73,1 kWh, permettant au SUV de revendiquer une autonomie mixte WLTP de 509 kilomètres dans sa version d'entrée de gamme.
Nos mesures sur parcours mixte révèlent une consommation réelle très satisfaisante de 14,8 kWh/100 km, attestant des progrès sensibles réalisés par les ingénieurs japonais en matière d'efficience énergétique.
Confort et Bilan de Ce Supertest
Sur autoroute, le bilan s'avère également encourageant avec une moyenne relevée à 22,2 kWh/100 km à 130 km/h, traduisant l'impact positif du travail aérodynamique accompli sur la carrosserie.
Les performances dynamiques font un bond spectaculaire, le 0 à 100 km/h étant désormais expédié en seulement 4,9 secondes grâce à un rapport poids-puissance grandement optimisé.
L'habitacle conserve son ambiance sobre malgré l'intégration d'un écran tactile de 14 pouces plus lisible et d'un volant redessiné qui améliore nettement le ressenti de conduite.
Le confort acoustique profite de précieux progrès avec un niveau sonore abaissé à 68 décibels à allure autoroutière, garantissant des trajets au long cours plus reposants.